Flexibilidad, eficiencia e integración impulsan la logística

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Entrevista a Remy Guyot, CEO de Amerisa Logistics · Traducción al español del formato de preguntas y respuestas publicado por Mexico Business News.

¿Cómo trabaja Amerisa Logistics con sus clientes para desarrollar una estrategia que optimice sus procesos logísticos?

Trabajamos de manera conjunta con nuestros clientes mediante un proceso denominado orquestación de la cadena de suministro. Analizamos sus unidades, la estacionalidad, el contenido de sus importaciones y las innovaciones que incorporan con el lanzamiento de nuevos productos. También consideramos qué tan pronto deben llegar esos productos a los puntos de consumo o a las grandes cadenas comerciales. Nuestras capacidades tecnológicas nos permiten integrar toda esta información para diseñar un plan para sus productos, desde el momento en que salen de la planta hasta su destino final.

¿Qué sectores se benefician más de las soluciones de Amerisa Logistics?

El sector que más se beneficia es el de consumo masivo, enfocado en abastecer a grandes cadenas comerciales, mayoristas y tiendas departamentales. Dentro de este sector existen dos subsegmentos: los productos para consumo humano, como alimentos, abarrotes, bebidas, vinos y licores; y los productos para la vida cotidiana, como muebles, colchones y línea blanca. Hemos desarrollado una amplia experiencia en estos sectores porque manejan grandes volúmenes que no pueden atenderse de un día para otro: requieren planeación, calendarios y dimensionamiento, y eso es lo que hacemos todos los días.

El modelo funciona de manera similar para la producción nacional, aunque en ese caso trabajamos con materias primas o componentes primarios en lugar de productos terminados. En las industrias automotriz, de componentes eléctricos o aeroespacial, entregar a tiempo en la línea de producción es tan crítico como tener el producto en el anaquel para concretar una venta.

Ante la incertidumbre en las cadenas de suministro, ¿cómo ayudan a sus clientes a prepararse para las interrupciones?

Nuestra ventaja diferencial es la capacidad de reaccionar. La capacidad instalada de Amerisa Logistics nos permite absorber imprevistos, que pueden ser tan sencillos como el retraso de un buque en un puerto de importación del Pacífico o del Atlántico, o la llegada de dos buques al mismo tiempo.

La orquestación de la cadena de suministro nos permite anticipar las interrupciones tanto como sea posible. Por eso, conversamos constantemente con nuestros clientes sobre las principales tendencias mediante revisiones de negocio mensuales, trimestrales y anuales. Podemos absorber, sin previo aviso, desviaciones de pronóstico del 20% o más. Cuando la desviación supera el 20% de la línea base y se mantiene en el tiempo, iniciamos un proceso de actualización del pronóstico y ajustamos nuestra capacidad instalada, movilizando más

camiones, personal, espacio y líneas de coempaque.

¿Cómo utiliza Amerisa Logistics la tecnología y la inteligencia artificial para optimizar la cadena de suministro?

Utilizamos inteligencia artificial de distintas maneras, por ejemplo, para pronosticar y prepararnos ante cambios climáticos. El clima influye directamente en el consumo de agua, refrescos, vinos y licores, así como en la compra de aires acondicionados. Al incorporar estos parámetros externos en nuestros modelos predictivos, podemos ajustar los pronósticos y reducir al mínimo la desviación respecto de la línea base.

Otro ejemplo es la estacionalidad, especialmente para gestionar el regreso a clases, El Buen Fin y otros periodos conocidos. Estos eventos modifican la cadena de suministro porque el reabastecimiento de los canales y las importaciones se realizan con anticipación. Incorporamos todos estos factores en nuestros modelos predictivos y hacemos recomendaciones a nuestros clientes.

Más allá de las recomendaciones, ¿cómo ayudan a sus clientes a implementar cambios operativos para ser más eficientes?

Nuestro sistema de gestión de pedidos (OMS), por ejemplo, ofrece soluciones muy precisas para calcular el volumen de carga y determinar el porcentaje de ocupación de cada camión, desde una unidad de caja de 1.5 toneladas hasta un tráiler de caja seca de 53 pies, utilizando los datos maestros que cargamos en el sistema para cada producto. En última instancia, trasladar un camión del punto A al punto B cuesta lo mismo, independientemente de qué tan llena vaya la caja. A través de los reportes y la inteligencia de negocios que entregamos, podemos detectar, por ejemplo, que los camiones se utilizaron en promedio al 75% de su capacidad.

Esto abre dos posibilidades. La primera es reducir potencialmente el número de camiones o la frecuencia de entrega. La segunda, en la que vemos mayor valor, consiste en mostrar esta información a los clientes para que trabajen con sus propios equipos comerciales y ajusten su estrategia, de modo que la ocupación supere el 80%–85%. También hacemos recomendaciones posteriores a la operación después de uno o tres meses. Cuantas más piezas se entreguen y mayor sea el nivel de utilización, mejor será la relación entre logística y ventas.

¿Qué oportunidades ha identificado Amerisa Logistics en el sureste de México?

La región vive un impulso muy positivo para todos los actores, respaldado tanto por los gobiernos estatal y federal. Nos hemos integrado a mesas de trabajo con el gobierno estatal cuyo objetivo es ampliar la capacidad instalada, incluidos el tren de carga y la terminal remota del Puerto de Progreso. El sector logístico ha compartido con las autoridades locales y federales su visión sobre las necesidades de infraestructura, y varios de estos proyectos se han materializado. Entre ellos se encuentran ampliaciones carreteras y numerosos proyectos para atraer inversión nacional y extranjera al sureste. La siguiente gran inversión que conectará todos estos elementos es el transporte multimodal, que irá de la mano del tren de carga. Esto permitirá conectar las operaciones marítimas, carreteras y ferroviarias a muy poca distancia y construir una verdadera plataforma de transporte multimodal para el sureste.

¿Dónde está invirtiendo Amerisa Logistics para fortalecer su presencia en la región?

Este año abrimos nuestro tercer almacén en el sureste y nuestras operaciones continúan creciendo. Atendemos necesidades de alto valor agregado, como las importaciones de vinos y licores a través de nuestro almacén fiscal, que permite almacenar mercancías bajo un régimen aduanero y realizar actividades de Unidad de Verificación Acreditada (UVA) y coempaque. La mayoría de estos productos se consume en Yucatán, aunque también se distribuyen a estados vecinos, particularmente a la Riviera Maya. La región está experimentando un crecimiento poblacional que exige ofrecer mayor capacidad instalada para línea blanca, consumo masivo, abarrotes, vinos y licores, así como actividades industriales. También manejamos materiales de construcción y productos tecnológicos para empresas líderes de los sectores aeroespacial, electrónico y solar en el sureste. La demanda sigue creciendo y nuestra responsabilidad es ofrecer esa capacidad tanto en almacenamiento como en transporte de entrada y salida.

¿Qué regiones, en México y en el extranjero, son prioritarias para Amerisa Logistics?

Nuestro principal enfoque estratégico sigue siendo apoyar a nuestros clientes en el centro de México, Jalisco y el norte del país, regiones en las que históricamente hemos contado con una posición privilegiada. Nuestras inversiones estarán siempre orientadas a consolidar y ampliar nuestras operaciones para mantenernos lo más competitivos posible. Una de las principales tendencias del mercado es una ligera reducción del consumo en algunas familias de productos. Esto genera presión sobre la cadena de suministro, por lo que debemos ser lo más eficientes posible y trasladar esos beneficios a nuestros clientes mediante precios competitivos. También continuaremos nuestra expansión en la región del Pacífico, Mexicali, Monterrey y Norteamérica, principalmente en Texas.

¿Qué tres tendencias marcarán el mercado logístico de México a corto plazo?

La primera es la presión económica sobre los servicios logísticos. Durante los últimos 15 a 20 años, hemos visto cómo la cadena logística pasó de ser un centro de costos a convertirse en un centro de generación de valor. Sin embargo, probablemente volverá a existir una presión importante para maximizar la eficiencia logística, simplemente porque los mercados de nuestros clientes son altamente competitivos y exigirán lo mismo a todos sus socios estratégicos.

La segunda es una mayor necesidad de flexibilidad. Hoy es más difícil encontrar operaciones dedicadas de 100,000 m² desarrolladas bajo un modelo de construcción a la medida (build-to-suit), porque la incertidumbre de nuestros clientes en sus propios mercados no les permite comprometerse con operaciones de ese tipo. Al mismo tiempo, la flexibilidad debe ir acompañada de una garantía de capacidad instalada.

La tercera es una mayor integración a través de un proveedor integral, o one-stop shop. Las empresas necesitan concentrar sus esfuerzos en el crecimiento comercial y la penetración de mercado. Contar con un socio logístico sólido, con una capacidad instalada significativa y que integre todos los eslabones de la cadena, les permite enfocarse en su negocio principal. Cada vez más usuarios de servicios logísticos buscan un proveedor único con soluciones logísticas de 360 grados, como las que ofrecemos en Amerisa Logistics.

¿Cuáles son las prioridades de Amerisa Logistics para el mercado mexicano a corto plazo?

La primera es mantener un alto nivel de satisfacción de nuestros clientes, tal como se refleja en nuestras encuestas y revisiones trimestrales. Esa satisfacción se ha traducido en renovaciones de contratos, ampliaciones de actividades y en la confianza de nuestros clientes para encomendarnos operaciones en nuevas zonas logísticas.

La segunda es la integración tecnológica. En los próximos meses implementaremos una importante actualización de nuestro sistema de gestión de almacenes (WMS), incorporando las funciones avanzadas de administración de inventario que necesita el mercado. En promedio, en todos nuestros sitios y con todos nuestros clientes, superamos el 99.9% de exactitud en los registros de inventario (IRA) y en la ubicación del inventario (ILA), lo que demuestra la madurez de nuestros procesos. Llevaremos nuestro WMS un paso más allá al integrar soluciones de inteligencia artificial que permitirán recomendar la ubicación de productos y redefinir las líneas y frecuencias de surtido (*picking*).

La tercera prioridad es poner en marcha nuevas operaciones con éxito. Durante el primer semestre de 2026 abrimos siete operaciones en tres de nuestros sitios. Fue un periodo exigente, porque movilizamos una gran cantidad de recursos y talento, pero nos permitió incrementar la satisfacción de nuestros clientes. Nuestro proceso, desde el arranque del proyecto y la puesta en marcha gradual hasta la operación normal, está muy consolidado y estamos cumpliendo todos nuestros acuerdos de nivel de servicio (SLA). Para 2027, el objetivo es ser aún más sólidos, precisos y competitivos, para seguir siendo el operador logístico preferido en México.

Amerisa Logistics ha crecido alrededor de un 26% anual sin capital externo. ¿Cómo deciden qué porcentaje reinvertir en cada área?

Siempre incorporamos a nuestros clientes y sus requerimientos en la planeación, mediante precios transparentes y el diseño de soluciones. Nuestra política general es invertir de manera permanente para mantenernos a la vanguardia de la logística, priorizando tres áreas.

La primera es nuestra gente, a través de la contratación y la capacitación interna continua. La segunda es la tecnología. El sistema OMS que lanzamos hace dos años hoy es indispensable, y los clientes que lo utilizan nos dicen que ya no podrían trabajar sin él. La tercera es todo aquello que mueve los pallets. A veces nos enfocamos demasiado en los flujos de información y financieros, pero la logística sigue siendo, ante todo, un flujo físico. Por eso requiere reinversión constante en racks de alta densidad, tecnología avanzada de preparación de pedidos, procesos automatizados de fulfillment y camiones.